บางคนอาจคิดว่าการแข่งขันในอวกาศมาถึงจุดสูงสุดในยุค 60 แต่ตอนนี้ การส่งคนไปดาวอังคารนั้นดูมีแนวโน้มมากขึ้นเรื่อยๆ
ดาวเคราะห์สีแดงคือขอบฟ้าถัดไปที่มนุษย์จับจ้อง ขณะลงจอดบนดวงจันทร์เป็นความสำเร็จของมนุษย์ไททานิค การเดินทางไปยังดาวอังคารนั้นทั้งไกลและไม่เอื้ออำนวยต่อมนุษย์และเทคโนโลยีมากกว่า โชคดีที่เทคโนโลยีกำลังก้าวหน้าในอัตราที่เพิ่มขึ้น ช่วยให้มนุษย์เข้าใกล้อาณานิคมของดาวอังคารมากขึ้น
ในขณะที่คอมพิวเตอร์ก้าวหน้าไปในอัตราที่น่าประหลาดใจ พวกมันก็มีขนาดเล็กลงและเบาลง เหมาะสำหรับการเดินทางในอวกาศ โดยส่วนใหญ่แล้ว สิ่งที่มนุษย์ส่งไปยังอวกาศจะไม่กลับมาอีก ดังนั้น จึงเป็นสิ่งสำคัญที่เทคโนโลยีทั้งหมดจะต้องเหมาะสมและสามารถอยู่รอดในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายได้
10/10 การสื่อสารด้วยเลเซอร์
ระบบการสื่อสารที่รวดเร็วและชัดเจนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการตั้งอาณานิคมของดาวอังคาร ระบบสื่อสารด้วยเลเซอร์บนโลกสามารถส่งข้อมูลตามเวลาจริงจำนวนมากมายังโลกได้ ข้อมูลนี้อาจรวมถึงการบันทึกเสียง ฟีดวิดีโอ ความละเอียดสูง และผลการวิจัย
การส่งข้อมูลด้วยเลเซอร์เป็นกระบวนการที่เร็วกว่ามาก ด้วยระบบวิทยุในปัจจุบัน แม้แต่แผนที่ของดาวอังคารที่ส่งมายังโลกก็ใช้เวลาประมาณเก้าปี หากข้อมูลนี้ถูกส่งผ่านเลเซอร์ อาจใช้เวลาเพียงเก้าสัปดาห์ NASA's การสื่อสารด้วยแสงในห้วงอวกาศ การทดลองกำลังทดสอบว่าการสื่อสารด้วยเลเซอร์จะทำงานอย่างไรในห้วงอวกาศ เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกของพวกมันจะเดินทางไกลจากโลกไปหลายล้านไมล์
9/10 พลังงานที่ทนทานและเชื่อถือได้ผ่านนิวเคลียร์ฟิชชันและฟิวชั่น
มนุษยชาติมีความสนใจในอวกาศและวิทยาศาสตร์ ตราบใดที่พวกเขาอยู่รอบๆ การเดินทางไปยังดวงดาวและดาวเคราะห์ดวงอื่นนั้นฝังลึกอยู่ในมนุษย์ และโชคดีที่ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ทำให้มนุษย์เข้าใกล้เป้าหมายนั้นมากขึ้น ระบบพลังงานที่ใช้เครื่องปฏิกรณ์แบบฟิชชันหรือฟิวชันเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางไปยังดาวเคราะห์สีแดง ตามที่องค์การนาซ่า เทคโนโลยีนิวเคลียร์มีบทบาทสำคัญในภารกิจอวกาศ อย่างไรก็ตาม บทบาทของมันถูกตั้งค่าให้เพิ่มขึ้นอย่างมาก นิวเคลียร์ฟิชชันเป็นพลังงานที่รวบรวมได้จากการแยกนิวเคลียสของอะตอม ในขณะที่นิวเคลียร์ฟิวชันเป็นพลังงานที่สร้างขึ้นจากการรวมนิวเคลียสของอะตอม
กระบวนการทั้งสองนี้จะช่วยให้มนุษย์เริ่มต้นการเดินทางที่รอคอยมานานนี้ โดยการจัดหาพลังงานที่มีประสิทธิภาพในการทำงานให้กับระบบยานอวกาศบนเครื่องบิน แม้ว่าเรืออย่างยานอวกาศโวเอเจอร์จะไม่มีคนควบคุม แต่การตั้งอาณานิคมบนดาวอังคารจะต้องมีการเดินทางในอวกาศที่มีการควบคุมอุณหภูมิ ระบบช่วยชีวิต และการสื่อสาร
8/10 Martian Lab บนล้อ
สิ่งที่ฟังดูจากภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการในวันนี้ ส่วนสำคัญของการเดินทางในอวกาศคือประสิทธิภาพ ทุกชิ้นบนเครื่องบินมีจุดประสงค์ วิธีหนึ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพนี้คือการรวมฟังก์ชันต่างๆ เช่น บ้านที่เหมือนรถ RV ซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องทดลองของลูกเรือบนล้อ
ปัจจุบัน, นาซ่าได้ทำการทดลอง บนรถโรเวอร์เพื่อรวบรวมข้อมูลว่าบ้านเคลื่อนที่ที่มีแรงดันบนดวงจันทร์จะเดินทางอย่างไร ในทางกลับกัน นักบินอวกาศของ Artemis ที่อาศัยและทำงานบนยานสำรวจนี้ จะสามารถให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการออกแบบและข้อกำหนดของดาวอังคารได้ รถแลนด์โรเวอร์นี้อนุญาตให้นักบินอวกาศท่องไปในภูมิประเทศได้อย่างอิสระ และเมื่อการค้นพบปรากฏขึ้น พวกเขาสามารถสวมชุดอวกาศได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องระดับออกซิเจน
7/10 ชุดอวกาศ
ชุดอวกาศกลายเป็นเทคโนโลยีชั้นสูงจนคนรุ่นใหม่ เรียกว่าหน่วยเคลื่อนที่นอกรถ (xEMU) , สามารถใช้งานได้ทุกที่ในอวกาศ แม้ว่าชุดสำหรับภารกิจอพอลโลจะเป็นสัญลักษณ์และผลักดันมนุษย์ไปสู่ยุคใหม่ แต่พวกมันก็แข็งกระด้างและไม่เคลื่อนไหว ชุดใหม่เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้นักบินอวกาศมีความยืดหยุ่นและเคลื่อนไหวได้อย่างเป็นธรรมชาติ
สำหรับการอัปเกรดในอนาคตสำหรับดาวอังคาร จะมีการแก้ไขฟังก์ชันการช่วยชีวิตเพิ่มเติมสำหรับบรรยากาศที่อุดมด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ สำหรับมนุษย์แล้ว ดาวอังคารคือ a สภาพภูมิอากาศที่พวกเขาไม่สามารถอยู่รอดได้ใน : ในขณะที่ความร้อนยังคงอยู่ที่ 70 °F ที่สบาย แต่บริเวณที่เย็นกว่าสามารถจุ่มลงต่ำกว่า 220 °F ได้อย่างรวดเร็ว ชุดใหม่นี้จะมีเสื้อผ้าชั้นนอกที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อนและเพื่อให้นักบินอวกาศอบอุ่นในฤดูหนาวของดาวอังคาร
6/10 แผ่นกันความร้อนพอง
การลงจอดอย่างปลอดภัยของสินค้าและอุปกรณ์เป็นองค์ประกอบสำคัญในการเยี่ยมชมและอาจเป็นอาณานิคมของดาวเคราะห์ใดๆ ปัจจุบัน รถแลนด์โรเวอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่ลงจอดบนดาวอังคารมีขนาดประมาณรถยนต์ นักบินอวกาศลงจอด และอุปกรณ์ที่จำเป็นจะต้องใช้ระบบที่ใหญ่กว่ามาก NASA กำลังสร้างแผ่นป้องกันความร้อนแบบเป่าลม ที่จะช่วยให้ยานอวกาศทำสิ่งนี้ได้
เกราะถูกออกแบบมาให้ใช้พื้นที่ในจรวดน้อยกว่าแบบแข็ง พื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้นสามารถขยายและพองตัวก่อนที่มันจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของดาวอังคารเพื่อนำนักบินอวกาศขึ้นสู่พื้นอย่างช้าๆและปลอดภัย สิ่งที่ดูเหมือนง่ายในทางทฤษฎีมีแง่มุมทางเทคนิคมากกว่านั้น โล่จะต้องสามารถจัดการกับสภาพแวดล้อมของวงโคจรต่ำและเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ เหตุใดจึงมีการทดลองหลายครั้งก่อนที่จะทำภารกิจ
5/10 ระบบขับเคลื่อนขั้นสูง
แม้ว่าระยะทาง 140 ล้านไมล์นั้นเล็กมากในแง่ของพื้นที่ แต่สำหรับมนุษย์แล้ว มันคือห้วงอวกาศ: สถานที่ที่วิญญาณไม่เคยไป การไปถึงจุดหมายนี้ต้องใช้เวลา และเวลาเป็นสิ่งสำคัญในการดำเนินการใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับอวกาศ ความก้าวหน้าของระบบขับเคลื่อน จะช่วยให้นักบินอวกาศไปถึงดาวอังคารได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยที่สุด NASA กำลังทำงานเพื่อสร้างระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพที่สุด แม้กระทั่งการแสดงวิสัยทัศน์ในภาพยนตร์ปี 2015 ชาวอังคาร ที่ไหน วิทยาศาสตร์เบื้องหลังการขับเคลื่อนแรงกระตุ้นไอออน ถูกนำมาใช้
ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าจะใช้ระบบขับเคลื่อนใดอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม มันจะเปิดใช้งานนิวเคลียร์ ทางเลือกสองทางที่พิจารณาคือการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้านิวเคลียร์และความร้อนจากนิวเคลียร์ ทั้งสองมีข้อดี แม้ว่าจรวดไฟฟ้านิวเคลียร์จะเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ก็ไม่ได้สร้างแรงขับแบบเดียวกับการขับเคลื่อนด้วยความร้อน
4/10 ดาวเทียม
วิทยาศาสตร์ไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบเดียวที่จำเป็นในการไปถึงดาวอังคาร แต่ยังรวมถึงเงินทุนด้วย ดาวเทียม SpaceX ได้เปิดตัวในช่วงสองปีที่ผ่านมา มีสองภารกิจ: หนึ่งเพื่อให้อินเทอร์เน็ตราคาไม่แพงและสองเพื่อช่วยในการจัดหาเงินทุน Starship
เอ็นเตอร์ไพรส์คือยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ 100 ที่นั่ง ที่กำลังได้รับการพัฒนาที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารระหว่างดาวเคราะห์ ในปี 2019 ชื่อต้นแบบ Starhopper ได้ผ่านการทดลองที่โรงงาน South Texas ของ SpaceX ทำให้ทีม SpaceX มีข้อมูลล้ำสมัยที่สามารถนำไปใช้กับเรือรบลำใหญ่ได้
3/10 จรวดนำกลับมาใช้ใหม่
ของทีม SpaceX ' ภารกิจสู่ดาวอังคาร ' แสดงขั้นตอนในจรวดของพวกเขาซึ่งรวมถึงการเติมเชื้อเพลิงในวงโคจรของโลก การขนส่งเรือโดยสารหลายลำ และสร้างจรวดที่ใหญ่ที่สุดในโลก วิสัยทัศน์ของ Elon Musk คือการส่งมากกว่า 1 ล้านไปยังดาวอังคารภายในปี 2593 ซึ่งเป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยานที่จะพูดน้อยที่สุด
บริษัทการบินและอวกาศได้พัฒนาเทคโนโลยีเพื่อให้ยานอวกาศต่างๆ สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่และรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เป้าหมายสูงสุดคือยานเกราะปล่อยโคจรจะพร้อมใช้งานอย่างเต็มที่ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่พวกมันกลับมา ปัจจุบัน เหยี่ยว 9 เป็นจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ในระดับวงโคจรเพียงชุดเดียว ทำให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนมีต้นทุนน้อยลง ทำให้การเดินทางในอวกาศเข้าถึงได้ง่ายขึ้น
2/10 พลาสม่า
แม้ว่าพลาสมาส่วนใหญ่จะเชื่อมโยงกับสัญญาณนีออน แต่การใช้พลาสมาอาจส่งผลกระทบต่อมนุษย์ อวกาศและความปรารถนาที่จะอยู่รอดบนดาวอังคาร . ขณะนี้กำลังทดลองพลาสม่าเพื่อสังเคราะห์ออกซิเจนในชั้นบรรยากาศของดาวอังคาร อีกนัยหนึ่งแผนคือการใช้พลาสม่าเพื่อดึงออกซิเจนออกจากอากาศดาวอังคารบาง ๆ (ต่อ จักรวาลวันนี้) .
เทคโนโลยีพลาสม่าใช้งานได้หลากหลาย ปรับขนาดได้ และที่สำคัญที่สุดคือ ผลิตออกซิเจนได้มากขึ้น ในขณะที่ลดจำนวนเครื่องจักรที่จำเป็นลง แม้ว่า NASA จะมีระบบทดลองที่ชื่อว่า Mars Oxygen In-Situ Resource (MOXIE) แต่เครื่องก็ยังคงมีข้อเสียอยู่ พลาสม่าอาจเป็นขั้นตอนต่อไปในการผลิตออกซิเจนบนดาวเคราะห์สีแดง
1/10 แผ่นป้องกันรังสี
นักบินอวกาศที่เดินทางไปยังดาวเคราะห์สีแดงจะอยู่ในอวกาศเป็นเวลานานมาก เดือนหรือปีในอวกาศไม่เพียงส่งผลต่อจิตใจเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อร่างกายด้วย ด้วยรังสีคอสมิกและรังสีไอออไนซ์ที่อุดมสมบูรณ์ มนุษย์จำเป็นต้องได้รับการปกป้องอย่างเหมาะสมหรือเสี่ยงต่อผลกระทบร้ายแรงต่ออวัยวะของพวกเขา
ที่ศูนย์วิจัยอาเมส นักวิจัยกำลังทำงานเกี่ยวกับ การพัฒนาเกราะป้องกันรังสีที่เป็นมิตรต่ออวกาศ ทีมงานได้สร้างเครื่องอัดที่ใช้ขยะที่ไม่ใช่อินทรีย์ทุกวันและแปลงเป็นแผ่นดิสก์หนาประมาณ 20 ซม. x 1.5 ซม. ซึ่งทำหน้าที่สร้างเกราะป้องกันรังสีคอสมิกเบา ๆ บนผนังของแคปซูลอวกาศ