เทสลา มีเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 20 ล้านคันต่อปีภายในปี 2573 แต่จะทำได้หรือไม่กับปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทาน บริษัท EV มีโรงงานหลายแห่งทั่วโลกที่ผลิตรถยนต์และ/หรือแบตเตอรี่ โรงงานอยู่ในแคลิฟอร์เนีย เนวาดา และจีน นอกจากนี้ ในปีนี้ Tesla ได้เปิด Gigafatories อีก 2 แห่ง แห่งแรกในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส และอีกแห่งในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี
EVs ยังไม่เป็นกระแสหลัก แต่มีผู้คนจำนวนมากขึ้นที่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทุกปี ด้วยคำเตือนเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นอันตรายต่อโลก ผู้บริโภคจึงต้องการใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น บวกกับราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น ผู้คนจึงเปลี่ยนมาประหยัดเงิน ตาม รัฐบุรุษ มียอดขายรถยนต์ 66.7 ล้านคันในปี 2564 เมื่อเทียบกับ ไฟฟ้า 6.6 ล้าน . ซึ่งมากกว่าสามล้าน EVs มากกว่าที่ขายในปี 2020 ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Tesla พยายามที่จะเร่งการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการ
ที่เกี่ยวข้อง: โรงงานในเยอรมันของ Tesla เปิดทำการในที่สุด และ Elon Musk กำลังส่งมอบรถยนต์คันแรก
เทสลา ทวีตเป้าหมายในการผลิตรถยนต์ให้ได้ 20 ล้านคันภายในปี 2573 และระบุว่าทำได้ 0.94 ล้านคันในปี 2564 บริษัทกำลังมองหาการขยายธุรกิจในอีก 8 ปีข้างหน้า ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเป้าหมายที่สูงส่ง ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมตรงที่จะทำการผลิตรถยนต์เมื่อมีการสั่งซื้อเท่านั้น ปัจจุบัน ผู้บริโภคอาจรอรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งปี ด้วยเหตุนี้ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla จึงกล่าวว่าเขาอาจต้องจำกัดหรือหยุดคำสั่งซื้อจนกว่าจะสามารถรับคำสั่งซื้อได้ เป็นการยากที่จะดูว่า Tesla สามารถเพิ่มรถยนต์ได้ถึง 20 ล้านคันต่อปีได้อย่างไรเมื่อไม่สามารถจัดการกับความต้องการในปัจจุบันได้
ปัญหาที่ต้องเผชิญกับการผลิตของเทสลา
เทสลาประสบปัญหาหลายประการ ประการแรก ตลาด EV มีปัญหาเนื่องจากการขาดแคลนชิป และแม้ว่าปัญหานี้ดูเหมือนจะดีขึ้น แต่ก็ยังมีผลกระทบ เนื่องจากความพร้อมใช้งาน จึงมีการเพิ่มราคาสำหรับวัสดุอื่นๆ ด้วยเช่นกัน รวมถึงลิเธียม ในเดือนเมษายน Musk กล่าวว่าเขากำลังพิจารณาให้ Tesla ขุดเหมืองเพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ การขาดวัสดุที่จำเป็นสำหรับการผลิตเริ่มขึ้นในช่วงที่เกิดโรคระบาดและเลวร้ายลงด้วยความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน นอกจากนี้ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม บริษัทจึงได้ขึ้นราคายานพาหนะทั้งหมดของตน ทำให้รถยนต์รุ่น 3 และรุ่น Y ไม่สามารถใช้ได้กับโครงการ Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) ของรัฐแคลิฟอร์เนียอีกต่อไป สิ่งนี้อาจทำให้ผู้คนมีโอกาสซื้อรถยนต์ไฟฟ้าน้อยลง นั่นอาจช่วยลดความต้องการบางอย่างของ Tesla แต่ไม่ได้ช่วยให้บรรลุเป้าหมาย
แม้จะผ่านไปสองปีของการแพร่ระบาด การล็อกดาวน์ยังคงส่งผลกระทบต่อเทสลา ในเดือนเมษายน โรงงานในเซี่ยงไฮ้ปิดตัวลงเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เมื่อกลับมาดำเนินการผลิต พนักงานต้องนอนบนพื้นโรงงานเพื่อปฏิบัติตามกฎการล็อกดาวน์ แม้ว่าคนงานจะกลับเข้าไปในโรงงานแล้ว แต่ Tesla ก็ประสบปัญหาในการเพิ่มการผลิตอีกครั้ง เนื่องจากอาจมีเพียงกะเดียวเนื่องจากไม่สามารถอนุญาตให้คนจำนวนมากเข้าไปในอาคารได้ นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกายังพบผู้ป่วยโควิดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นการแพร่ระบาดจะเป็นปัญหาต่อเนื่องสำหรับบริษัท
ด้วยปัญหาทั้งหมดที่ทำให้การผลิตช้าลง ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่ Tesla จะบรรลุเป้าหมาย การแพร่ระบาดและความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนจะต้องยุติลงเพื่อให้บริษัทสามารถเพิ่มการผลิตได้ ราคาวัสดุและยานพาหนะจะต้องถูกลงด้วย เพื่อให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นสามารถซื้อได้ ยังไม่ชัดเจนว่าปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขเมื่อใด นอกจากนี้ เทสลาจะต้องไม่มีปัญหาที่คาดไม่ถึงอีกหรือเตรียมพร้อมสำหรับอุปสรรคเพิ่มเติมก่อนที่จะเกิดขึ้น เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการผลิต ในระหว่างนี้ไม่ปรากฏว่า เทสลา จะบรรลุเป้าหมาย
ถัดไป: เทสลาเตือนปัญหาด้านซัพพลายเชนจะดำเนินต่อไปตลอดปี 2565
แหล่งที่มา: รัฐบุรุษ , รายงานรถสีเขียว , เทสลา/ทวิตเตอร์