Tesla ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ให้ได้ 20 ล้านคันภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นจาก 0.94 ล้านคันในปี 2564 ด้วยปัญหาที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม บริษัทจะสามารถบรรลุเป้าหมายได้หรือไม่?
เทสลา ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคันต่อปีภายในปี 2573 แต่จะทำได้หรือไม่หากมีปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทาน บริษัท EV มีโรงงานหลายแห่งทั่วโลกที่ผลิตรถยนต์และ/หรือแบตเตอรี่ โรงงานดังกล่าวตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนีย เนวาดา และจีน นอกจากนี้ ในปีนี้ Tesla ได้เปิด Gigafatory อีกสองแห่ง แห่งหนึ่งในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส และอีกแห่งในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี
รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ใช่กระแสหลัก แต่ผู้คนจำนวนมากหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าทุกปี เนื่องจากมีคำเตือนมากขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นอันตรายต่อโลก ผู้บริโภคจึงต้องการตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ประกอบกับราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ผู้คนจึงเปลี่ยนมาประหยัดเงิน ตาม รัฐบุรุษ มียอดขายรถยนต์ 66.7 ล้านคันในปี 2564 เทียบกับ ค่าไฟฟ้า 6.6 ล้าน . นี่เป็นจำนวน EV มากกว่าสามล้านคันที่ขายในปี 2020 ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Tesla พยายามที่จะปรับปรุงการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการ
ที่เกี่ยวข้อง: ในที่สุดโรงงานในเยอรมันของ Tesla ก็เปิดขึ้น & Elon Musk กำลังส่งมอบรถยนต์คันแรก
เทสลา ทวีตเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ 20 ล้านคันภายในปี 2573 และระบุว่าจะทำได้ 0.94 ล้านคันในปี 2564 บริษัทกำลังมองหาการขยายธุรกิจในอีกแปดปีข้างหน้า ซึ่งดูเหมือนเป็นเป้าหมายที่สูงส่ง ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วไปตรงที่นำรถยนต์เข้าสู่การผลิตเมื่อสั่งซื้อเท่านั้น ปัจจุบันผู้บริโภคอาจต้องรอรถถึงหนึ่งปี ด้วยเหตุนี้ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla จึงกล่าวว่าเขาอาจต้องจำกัดหรือหยุดคำสั่งซื้อจนกว่าจะสามารถตามคำสั่งซื้อได้ เป็นเรื่องยากที่จะเห็นว่า Tesla สามารถขยายขนาดเป็น 20 ล้านคันต่อปีได้อย่างไร ในเมื่อไม่สามารถรองรับความต้องการในปัจจุบันได้
ปัญหาที่ต้องเผชิญกับการผลิตของ Tesla
Tesla ประสบปัญหาหลายประการ ประการแรก ตลาด EV มีปัญหาเนื่องจากการขาดแคลนชิป และแม้ว่าปัญหานี้ดูเหมือนจะเริ่มดีขึ้น แต่ก็ยังมีผลกระทบอยู่ เนื่องจากความพร้อมจำหน่าย จึงทำให้ราคาวัสดุอื่นๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน รวมถึงลิเธียม ในเดือนเมษายน Musk กล่าวว่าเขากำลังพิจารณาที่จะให้ Tesla ขุดมันเพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ การขาดวัสดุที่จำเป็นสำหรับการผลิตเริ่มต้นขึ้นในช่วงที่เกิดโรคระบาดและเลวร้ายลงด้วยความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน นอกจากนี้ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม บริษัทจึงขึ้นราคารถยนต์ทุกคัน สิ่งนี้ทำให้รถยนต์รุ่น 3 และรุ่น Y ไม่สามารถใช้ได้กับโครงการ Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) ของรัฐแคลิฟอร์เนียอีกต่อไป สิ่งนี้อาจทำให้ผู้คนมีโอกาสซื้อ EV น้อยลง นั่นอาจช่วยลดความต้องการบางอย่างของ Tesla แต่ไม่ได้ช่วยให้บรรลุเป้าหมาย
แม้หลังจากผ่านไปสองปีของการแพร่ระบาด แต่การล็อคดาวน์ยังคงส่งผลกระทบต่อ Tesla ในเดือนเมษายน โรงงานในเซี่ยงไฮ้ถูกปิดตัวลงเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เมื่อกลับมาดำเนินการผลิตต่อ พนักงานจะต้องนอนบนพื้นโรงงานเพื่อให้เป็นไปตามกฎการล็อกดาวน์ แม้ว่าคนงานจะกลับเข้ามาในโรงงานแล้วก็ตาม Tesla ก็ประสบปัญหาในการเพิ่มการผลิตอีกครั้ง เนื่องจากอาจมีได้เพียงกะเดียวเนื่องจากไม่สามารถรับคนเข้าไปในอาคารได้มากกว่านี้ นอกจากนี้ สหรัฐฯ มีจำนวนผู้ป่วยโควิดเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นการระบาดใหญ่จึงเป็นปัญหาต่อเนื่องของบริษัท
เนื่องจากปัญหาต่างๆ มากมายที่ทำให้การผลิตช้าลง จึงดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่ Tesla จะบรรลุเป้าหมาย การแพร่ระบาดและความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนจะต้องยุติลงเพื่อให้บริษัทเพิ่มการผลิต ราคาวัสดุและยานพาหนะจะต้องถูกลงด้วย เพื่อให้คนสามารถซื้อได้มากขึ้น ยังไม่ชัดเจนว่าปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขเมื่อใด นอกจากนี้ Tesla จะต้องไม่มีปัญหาที่คาดไม่ถึงอีกต่อไป หรือต้องเตรียมพร้อมสำหรับอุปสรรคเพิ่มเติมก่อนที่จะเกิดขึ้น เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการผลิต ในขณะเดียวกันก็ไม่ปรากฏว่า เทสลา จะบรรลุเป้าหมาย
ถัดไป: Tesla เตือนปัญหาด้านซัพพลายเชนจะดำเนินต่อไปตลอดปี 2022
แหล่งที่มา: รัฐบุรุษ , รายงานรถสีเขียว , เทสลา/ทวิตเตอร์